比平面停車節約八成用地
據北京公交集團相關負責人介紹，機械式公交立體停車樓發端于2016年北京公交集團與首鋼集團達成的戰略合作，依托北京靜態交通研發示范基地打造城市公交立體停車新模式，以緩解場站土地資源緊張造成的公交駐車困難、線網發展受限、運力保障不足等公共交通難題。二通廠公交立體停車樓是北京公交集團與首鋼集團合作的全國首例機械式公交立體停車樓項目，屬于北京市政府2017年重點工程項目。
停車樓項目位于豐臺區梅市口路與張儀村東三路交叉口東北角，總使用面積達到27564.17平方米，將建設4層機械式公交立體停車樓、公交業務配套用房和地下小汽車停車庫等服務設施。同時配建20個公交車充電樁，比傳統平面停車方式節約81.7%的土地資源。
據介紹，二通廠公交立體停車樓擬規劃公交線路8至10條，地下停車空間將向棚改定向安置房項目開放，為優化周邊公交資源、提高線路運營效率和改善京西地區交通出行條件提供有力支撐。作為大型自動升降停車設備，二通廠項目首次引入使用的公交立體停車樓設備共擁有28項國家專利，將引領大中城市公交場站節約化開發的新趨勢。
一鍵存取車僅需200秒
據介紹，該停車樓是國內首個停放純電動公交車的機械式立體停車樓，配有車輛自動充電系統設施。同時，停車樓屋頂采用光伏發電，最大限度解決日常生產生活用電需求。
立體停車樓二層以上的公交車存取主要由綜合管控系統控制，采用“機電一體化”的設計理念，集存取車、充電、安防等多項功能于一身，擁有車庫全自動運行、半自動運行、遠程控制等多種控制模式。
值得一提的是，該停車樓可根據次日行車計劃，實現一鍵式智能存取車，保證場站高效運營。存車時，司機將車輛停放至一層提升機，到安全區域刷卡確認后停車樓自動提升系統方可運行。取車時，提升機將根據行車計劃，將車輛運送至停車樓一層，梳齒搬運車將公交車先運送至離開停車樓的安全位置后，司機再駕駛車輛。200秒即可完成存取車過程，不但提高了車輛周轉效率，還減少司機上下樓取車時間，為司機預留更多休息待發時間。
年內建7處立體停車樓
公交集團相關負責人介紹，目前北京公交場站的缺口非常大，北京市域內共有公交場站665處，其中永久場站194處，僅占總數的30%。按照《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》計算，全市永久公交場站用地缺口在430萬平方米，相當于21個“鳥巢”。
公交集團相關負責人表示，本市公交場站建設同步發生了“由城里到城外”、“由平面到立體”和“由傳統到現代”的變化。今年計劃開工7處立體停車樓建設，停車保修一體，均選址在四環、五環邊，東西南北各方向均有布局。
公交集團今年組建成立了場站工程管理分公司，在市里和多個政府部門的大力支持下，專項投資15億元，建設包括土橋公交中心站、青塔公交站、慧忠里大屯中心站改造工程等項目，總建筑面積達36.83萬平方米，可以解決上千輛公交車，以及上千輛私家車“住房”問題。未來3年內，還將建設30個公交場站項目。（來源：首都建設報）
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